(对应欧洲标准1.2379或美国D2钢),专为高耐磨性、高硬度及抗压强度需求设计。其成分通过优化钼(Mo)、钒(V)含量,显著提升耐磨性和抗回火软化能力,成为汽车覆盖件冲压、精密切削工具等领域的核心材料。冶炼工艺采用电炉+真空精炼或电渣重熔(ESR),确保组织纯净与碳化物均匀分布,支撑高负荷工况下的长期稳定性
温度:780–870℃,缓冷至500℃后空冷,退火硬度197–255 HBW,优化切削加工性
奥氏体化温度:1020–1040℃(精密模具推荐1030℃),冷却方式采用高压气淬(6–10 bar)或分级盐浴(500–550℃),减少变形风险
低温回火(180–200℃×1–2小时):硬度58–62 HRC,变形率0.05%
高温回火(520–540℃×2小时):平衡硬度与韧性,适用于高冲击模具
碳化物含量达16–18%,磨损量仅3.2 μm/万次(65Mn钢板冲裁),寿命为传统Cr12钢的3–5倍
退火态易切削,支持复杂模具成型;线切割需多次精修(间隙0.03 mm)
TD处理(碳化钒镀层)或HiPIMS PVD(TiAlN涂层)可将寿命提升8–10倍,摩擦系数降至0.15–0.20
X160CrMoV12凭借高碳高铬基体与钒钼协同强化的设计,突破了冷作模具钢硬度与韧性的传统矛盾。其在汽车、电子、航空航天领域的广泛应用,印证了材料对高端制造业的核心支撑价值。未来,随着电渣重熔工艺普及和表面处理技术创新,该材料将进一步向高纯净度、超长寿命方向演进,持续赋能精密制造与高效生产。
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